Commentaires du vendeur :
«Je suis contraint de me séparer de la « Vieille Dame », que je restaure et je bichonne depuis de nombreuses années.
Tout à fait extraordinaire , tous les qualificatifs que je pourrai prendre pour décrire ce véhicule produit à 2205 unités spécialement carrossées par les ateliers Fleetwood, ne seraient que superlatifs!!!!
En 1951 Cadillac était le symbole du rêve et de la fortune. Pour le commun des mortels, monter dans une de ces limousines était aussi impensable que de s’envoler aujourd’hui dans une navette spatiale…Son prix de 3797 U$ de l’époque en faisait une des voitures les plus chères du marché.
Aujourd’hui l’immense berline de 2215 kilos est toujours aussi impressionnante avec ses chromes bien en évidence, ses formes élégantes et ses dimensions exagérées (5.85m x 2.06m x 1.76m).
Je suis le deuxième propriétaire pour l’avoir acquise en 1996 de sa propriétaire originale. Le véhicule est resté stationné pendant des années sous un drap dans un garage chauffé et ventilé.
La voiture n’a jamais été accidentée et seul un léger coup sur le bout du capot avant a été redressé. Elle a été entièrement restaurée avec des pièces neuves (amortisseurs, ressorts, lames, croisillons, freins, batterie, vitres, sellerie, verins hydrauliques de fenêtres et sièges, phares, feux AR, carburateur, pompe à essence, tous les joints en caoutchouc, chromes neufs -cuivrés puis chromés aux USA- pneumatiques etc…,
La carrosserie a été entièrement remise à nu, apprêtée, cuite et poncée à l’eau plusieurs fois avant de recevoir une base bleue dans la teinte d’origine Express Blue Iridescent recouverte de 7 couches de vernis cuites au four. (le travail de carrosserie s’est étalé sur 18 mois.) Le dessous de caisse a été traité antirouille.
Présentée dans une teinte bleu nuit d’origine (code 7049-G Express Blue Iridescent), ses jantes d’origine sont chaussées de nouveaux pneumatiques à carcasse radiale pour une meilleure sécurité. Les phares et les feux arrières sont neufs.
En outre le système de freinage (4 tambours à commande hydraulique, simple circuit) a été discrètement mais profondément amélioré avec un gros servofrein et un répartiteur de freinage sur les 4 roues qui a été dissimulé sous la carrosserie pour ne pas affecter son authenticité. J’ai également fait installer une double batterie 6 volts pour faciliter le démarrage en 12 volts , tout en conservant toute l'installation originale en 6 volts.
Elle est équipée d'une sellerie et de moquettes refaites à neuf (par un sellier professionnel) en tissus d’origine de teinte gris incluant le ciel de toit et les intérieurs de coffre. Le tableau de bord a été repeint et vernis, la console et les panneaux de portes refaits et toutes les vitres remplacées. Tous les vérins hydrauliques qui assurent la montée des vitres sont neufs. Tous les joints en caoutchouc sont neufs. La radio d’origine a été restaurée mais l’antenne extérieure n’est pas d’origine.
Elle est motorisée par le V8 cubé à 5.7 litres (331 ci) calé à 90°, de 160 HP à 3800trs/mn qui n’a jamais été ouvert et est resté dans son jus vu son faible kilométrage (74000 miles) parcouru sans jamais avoir été brutalisé. Seuls le carburateur CARTER, la pompe à essence, les filtres et le faisceau d’allumage ont été remplacés. Il tourne comme une horloge et part toutes distances.
La transmission est une Hydra Matic à 4 rapports plus MA avec un embrayage à convertisseur.
La batterie, la dynamo, le distributeur, les ressorts de suspension, les amortisseurs hydrauliques, les articulations de directions, les silents blocs, les freins, les pneumatiques sont neufs et il ne reste (depuis peu) qu’un faux contact sur comodo de commande de vitres avant gauche à réparer.
D'origine canadienne, elle est encore immatriculée au Canada, mais elle est livrée avec le dossier complet destiné à permettre son immatriculation en carte grise normale ou collection. Elle est munie de tous ses documents de bord et autres livrets d’origine, des publicités de l’époque, des affiches et autres revues techniques.
Elle part immédiatement toute distance !!!!!
Je vous remercie de n'enchérir que si vous n’êtes réellement acheteur potentiel, et je vous invite à me contacter par Email si vous avez la moindre question ou hésitation, avant de poser votre enchère. Offerte à un prix élevé compte tenu de son état, de son kilométrage, de son exclusivité "très peu d'exemplaires encore roulants". Ce véhicule hors du commun étant annoncé via d'autres supports, je me réserve toutefois le droit de terminer ou d'attribuer prématurément la vente de cette automobile dès le prix de réserve atteint ou de la réception d'une confirmation d'achat écrite en bonne et due forme, accompagnée des garanties de paiement suffisante.»