Commentaires du vendeur :
«Résumé : Nash rarissime dont il ne reste que quatre exemplaires connus ; 8 cylindres en ligne, 4000 cc, boîte de vitesses à trois rapports.
En 1916, l’ancien responsable de la General Motors, Charles W. Nash, monta sa propre société sous son nom de famille. Les voitures fabriquées par Nash étaient destinées à la classe moyenne. Ce qui ne signifiait nullement que la voiture était bâtie sur des critères dépassés ; par exemple, l’Ambassador 8 de 1932 disposait déjà d’un embrayage synchronisé. Après la Seconde Guerre mondiale, Nash restait l’un des rares constructeurs américains à posséder dans sa gamme des voitures compactes telles que la Metropolitan et la Rambler.
En 1954, Rambler fusionna avec Hudson. C’est ainsi que naquit l’AMC (American Motors Corporation), consortium lui-même racheté par le groupe Chrysler en 1987.
En 1931, l’offre de Nash se composait de la 6-60, la 8-70, la 8-80 et la 8-90. La première n’était disponible qu’en version 6 cylindres, tandis que les autres avaient sous le capot un 8 cylindres en ligne. Sur la 80 et la 90, le démarrage se faisait via un système appelé « twin ignition », ce qui signifie que le moteur avait deux bougies par cylindre. Il en résultait plus d’efficacité et de puissance.
Côté carrosserie, l’acheteur d’une 8-80 avait le choix entre la sedan et le coupé en version deux ou quatre places. Il existait en outre la convertible Landau Sedan. La voiture était désignée sous le patronyme de « Modèle 881 ». Ce modèle devait son nom au fait que le toit ne couvrait que les places des passagers (A-Style). La voiture offrait de la place à 4 ou 5 personnes, en plus du chauffeur, grâce à son empattement allongé à 121 pouces (305 cm). Ils pouvaient bénéficier de l’air frais lorsque le toit était replié.
En 1931 le constructeur accoupla le modèle 881 à une boîte manuelle à trois rapports. La transmission était reliée au moteur via le fameux dispositif « Twin Ignition » et le moteur avait une capacité de 3939 cc dont la puissance atteignait 87 chevaux. Tous modèles confondus, Nash écoula cette année-là 38616 voitures.
La Nash 8-80 « modèle 881 » qu’Oldtimerfarm est fier de vous présenter à la vente est l’un des quatre exemplaires encore connus à ce jour. Elle se trouve dans un état concours : elle présente très bien, même si la couleur montre une patine tout à fait normale pour l’âge respectable de la voiture et sa restauration. C’est au début des années ’90 que la voiture a traversé l’Atlantique pour se retrouver au Danemark, et de là être exportée aux Pays-Bas. Quelque temps plus tard, on l’accueillit chez ses actuels propriétaires en Belgique. C’est dans notre pays que sa restauration complète a été effectuée, avec en outre une documentation extrêmement complète et des photos à profusion.
Depuis lors, elle a été exclusivement réservée à des apparitions en club par leurs passionnés propriétaires.
En un mot comme en cent : Oldtimerfarm vous offre une occasion unique d’ajouter à votre collection l’un des ancêtres américains les plus rares.
Oldtimerfarm a réalisé ce reportage photo et cette description détaillée le plus correctement possible.
Néanmoins ils ne peuvent être considérés comme un lien contractuel nous liant avec l’acheteur : après livraison, les plaintes sur l’état ne la voiture ne pourront plus être pris en compte.
Ce qui suit est une description à l'aide de phrases standards pour les differents aspects de cette voiture.Ce véhicule est dans un état concours. Rien à signaler. Cas relativement rare. Il s'agit d'une voiture rare dans laquelle il n'y a qu'à s'asseoir et prendre le volant. La carrosserie se trouve dans un état neuf; elle est exempte de traces de rouille, d'accidents ou de réparations. La peinture de cette voiture se situe au top niveau; la couleur est d'origine et présente une belle brillance. L'intérieur, en cuir, est totalement d'origine et en bon état. Les tapis et le ciel de toit également, Les chromes ont vraisemblablement été rénovés il y a peu, ou ils ont fait l'objet d'une extrême attention : ils sont magnifiques. Le plancher est en bon état. Il a déjà fait l'objet de réparations, mais celles-ci ont été effectuées impeccablement et aucun travaux ne sont à prévoir dauns un avenir proche. Le moteur et la mécanique sont en très bon état. Aucune réparation n'est à prévoir. L'historique de la voiture est connu et bien documenté. La voiture dispose de documents belges; elle est livrée avec un contrôle pour véhicule ancien (plaque O). Oldtimerfarm a donné une description détaillée et le reportage photo a été réalisé aussi correctement que possible; néanmoins, ceci ne peut pas être considéré comme un engagement contractuel.
Pour nos clients français nous vous informons que nous pouvons dès à présent vous livrer ce véhicule avec CG française.»